生态文明视域下加强城区冬季除雪科学使用融雪(2)
表2 2013-2017年烟台市中心城区使用融雪剂数量(吨)?
2.2 烟台市城区使用融雪剂的类型
2005~2015 年,烟台城区使用的融雪剂多为氯盐类融雪剂,主要成分为氯化钠,近年来逐步提高了氯化镁、氯化钙的比例,危害最小的氯化钾使用相对较少。氯盐类融雪剂价格便宜,仅相当于有机环保型融雪剂的1/10,原料易得,抛撒处效果明显,但是对道路、车辆、环境等危害巨大。醋酸类融雪剂危害较小,但价格较为昂贵。据不完全统计,市区每年使用融雪剂约7000- 吨,高昂的价格是制约醋酸类融雪剂使用的最大瓶颈。
3 抛撒融雪剂对环境的影响
氯盐类融雪剂的使用,在实现尽快除雪、保障市民安全出行等方面确实发挥了巨大作用,但是抛撒融雪剂对道路、桥梁、车辆以及生态环境带来的潜在危害性不容小觑。
3.1 融雪剂对道路、桥梁造成的影响
融雪剂与冰雪融化后形成的含盐水对水泥混凝土路面、沥青混凝土路面会产生剥蚀和开裂影响[5],造成道路路基破坏,给道路维修增加了难度。同时,融雪剂中的盐类物质还会加速桥梁钢筋锈蚀、混凝土冻融破坏,使桥梁混凝土保护层顺钢筋开裂、脱落,导致桥梁结构承载力下降或丧失。
3.2 融雪剂对生态环境造成的影响
融雪剂抛撒后,一些积雪被堆积在道路两旁绿化带内,或融化后流入绿化带,容易造成土壤板结,加剧了土壤盐碱化程度,不仅污染了土壤环境,当雪水被树木、花草吸收后,还极易导致植物枯萎和死亡。融雪剂融化后,其中含有的亚硝酸盐最终渗透进地下水和城市雨污水系统,极易污染河流和地下水,人们一旦饮用了受污染的河水和地下水,将给身体健康带来很大危害。
3.3 融雪剂对机动、非机动车辆造成的影响
融雪剂被抛撒在道路上以后,部分氯盐类物质会附着在沥青路面,当机动、非机动车辆经过时,氯盐类物质容易附着在车辆轮胎、底盘、车体等表面,极易导致车体生锈,轮胎被腐蚀,严重的可造成车辆底盘损坏。
4 加强城区冬季除雪科学使用融雪剂的对策建议
生态是城市之基,民生是城市之本。除雪工作是我国北方城市冬季的一项日常工作,也是一项关系市貌环境和绿色出行的重要工作。结合烟台等北方城市现有的除雪经验,针对其存在的一些问题和不足,建议今后城区在冬季除雪过程中应做好以下几个方面。
4.1 制定除雪管理办法,细化标准,确保除雪工作有据可依
4.1.1 制定融雪剂使用管理办法。市政府或除雪主管部门尽快制定出台《融雪剂使用管理办法》,统一融雪剂使用标准,细化融雪剂使用的范围、类型、标准、形式及用后处理方式,对融雪剂的使用、管理、存储进行全方面管控。
4.1.2 坚持以“机械+人工”除雪为主的除雪模式。政府有关部门应加大财政经费支持力度,大量增购多功能清雪车、清雪快速滚刷、推雪铲、机动车抛雪机等先进的专业清雪除冰机械设备,组建专业化除雪队伍,大力推行“机械清雪为主,人工清雪为辅,适当抛撒炭渣、防滑沙”的除雪防滑作业方式,同时渣类物质的深色有助于吸收太阳的热量,以增加地面温度进而加快融雪速度。
4.1.3 坚持慎用少用和科学使用融雪剂。慎用少用氯盐类融雪剂,推广使用有机环保型融雪剂,但要严格控制使用范围和使用量,避免不负责任的乱撒、多撒,如划定公园、广场以及部分平坦道路、支路、小道为禁撒区,并设置一些自然融雪点,以补充地下水源,可在部分坡道、弯道和桥梁等重要路段抛撒少量环保型融雪剂,严禁将含有融雪剂的残雪堆放在绿地、树池等植物生长区域内,最大限度降低融雪剂对道路设施和绿化植被的影响和破坏。
4.2 理顺除雪体制机制,加强队伍建设,推动除雪工作高效运行
4.2.1 理顺体制机制,落实工作责任。市政府牵头成立全市除雪防滑工作领导小组,将除雪工作职责下放到各区,由各区组织人力开展除雪工作,全市除雪防滑工作领导小组负责统一指挥、调度和考核全市各区除雪工作。
4.2.2 探索开展市场化、专业化除雪。探索采取市场化运作手段,将市区主干道除雪工作外包相关企业,由企业组织专业人员和设备开展除雪工作,职能部门重点做好对外包企业的相应管理和监督工作。
4.2.3 明确工作分工,落实除雪责任。“铲冰除雪,人人有责”,应将除雪工作责任落实到有关部门、街道、社区、企业及个人。市区次干道、街巷,由各区、街道办组织社会力量义务完成除雪任务;慢车道、人行道,由各区城管、环保部门组织沿街单位、门店完成“门前三包”除雪任务;胡同里巷、楼群甬路,由社区居委会负责组织清理;广场、集贸市场、停车场、公园等公共场所,由管理单位负责组织清理。
文章来源:《电站系统工程》 网址: http://www.dzxtgczz.cn/qikandaodu/2021/0524/473.html
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